欧佩克+阻止石油进入市场

　 长期以来，油轮行业一直警告称，目前正在建造的油轮太少。在胡塞武装对商业航运的袭击导致全球石油贸易普遍转向之 后，这种警告再次困扰着市场。
　
　 2024年，只有两艘新的超级油轮将加入船队，这是近40年来最少的，比本世纪的年平均水平低90%左右。在船东越来越多 地开始避开红海之后，新运力的缺乏开始产生影响：运价飙升，航程持续时间也在增加。 去年，由于欧佩克+阻止石油进入市场，运价一直受到控制。与此同时，更广泛的能源转型意味着化石燃料的减少，这使 该行业的长期前景变得黯淡。但现在越来越多的船避开红海，延长了贸易的持续时间，而由于俄乌冲突，海上运输所需的 时间本来就已经延长了。
　
　 本月早些时候，最大的纯油轮所有者之一Euronav NV的首席执行官Alexander Saverys在财报电话会议上表示：“改道的 影响每天都可以在航运业看到，尤其是原油和成品油油轮航运。”再加上新交付的油轮数量很少，船队老化，油轮的前景 “非常乐观”。
　
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